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“海港未来”号LNG运输加注船顺利搭靠“达飞希米”号集装箱轮，将进行LNG燃料加注。
14日10时，马耳他籍“达飞希米”号集装箱轮驶入洋山港二期码头。船舶靠稳系缆后，“海港未来”号LNG（液化天然气）运输加注船缓缓靠泊“达飞希米”号轮外档，通过吊装软管做好船舶LNG燃料加注准备。
上海边检机关分别为两船办理入境边检手续和船舶搭靠手续，助力全球最大LNG动力集装箱轮与全球最大LNG运输加注船在洋山港成功牵手。这是国际航行船舶保税LNG加注业务的“中国首单”，也意味着上海港成为全球少数拥有“船到船同步加注保税LNG”服务能力的港口。
到港即可开工，大大节约作业时间和运营成本
本次“达飞希米”号计划在洋山港靠泊24小时，加注7000立方液化天然气。船舶靠泊码头，在加注LNG燃料的同时进行集装箱装卸作业，既保持码头泊位高利用率，又为船舶节约了燃料补充时间，在当前海运紧张的条件下，进一步维护了产业链供应链的稳定，提升了港口的综合竞争力。
为安全圆满完成首次加气作业任务，洋山边检站加强与相关能源和航运企业沟通，在充分评估船舶疫情防控措施的前提下，通过网络提前为“海港未来”号签发外轮搭靠作业许可证，并为“达飞希米”号办理入境预检手续，确保货轮抵港即可装卸作业，加注船在船舶靠稳后即可实施加注作业。洋山边检站边防检查处副处长金耀华介绍：“我们充分运用上海边检‘单一窗口’，实现搭靠证办理、边检通关预检手续的‘一次申报、一次审批、一次办结’，尽量节省船舶在码头等候时间，着力营造船舶加注LNG燃料‘加完即走’‘即加即走’的高效通关环境。”
另外，为兼顾疫情防控，洋山边检站提前和港航企业沟通，建立一整套无接触消杀作业方案。货轮靠稳后，加注船上的船员加强自身防护通过船载吊机的方式将经消杀的加注软管吊运至“达飞希米”号货轮上，货轮上的船员在完成二次消杀后将软管接入燃料仓开启加注作业。整个作业期间，洋山边检站加强对船舶所在泊位的码头巡查和内外档的视频监管，确保LNG加注作业安全有序进行。
“通过上海边检‘单一窗口’网上办理，我们船舶到港即可开工作业。更为方便的是，船舶在装卸集装箱的同时可以进行燃料补给，这大大节约了我们的作业时间和运营成本。”达飞公司集装箱班轮“达飞希米”号船舶代理诸佳盛说。
完善服务功能，提升国际航运中心综合竞争力
据了解，相较于传统油料船舶，LNG动力船舶硫氧化物减排近100%，氮氧化物减排85%以上，每年燃料成本可降低30%左右，兼具环境效益和经济效益。
为助力实现“双碳”目标，作为国际造船工业重地的上海提前布局绿色航运市场，在LNG动力船、LNG运输船建造中陆续取得突破。据统计，2017年以来，法国达飞航运相继向沪东中华、江南造船等国内造船企业订造26艘LNG动力集装箱轮，其中，2.3万标箱级的9艘LNG动力船已全部下水运营，加入了目前世界上最大LNG动力集装箱船型阵营。
2021年底，全球最大的LNG运输加注船被命名为“海港未来”号交付下水，注册地上海港。今年以来，洋山边检站派员对该轮实施人证对照和船体检查，办理船舶换旗手续，确保这艘国产LNG运输加注船顺利投入运营，完成试靠港加气作业和试搭靠输气作业等各项测试工作。
今年3月1日，《中国（上海）自由贸易试验区临港新片区条例》正式施行。根据该《条例》，临港新片区内企业经批准，可以试点开展国际航行船舶液化天然气等新型燃料加注业务。此举更是为洋山港开启保税液化天然气加注服务提供了政策支持。
业内人士表示，此次国际航行船舶保税LNG加注业务的落地实施，有效降低了新型燃料船舶的运营费用，有助于完善上海港的服务功能，吸引以LNG为动力的国际航行船舶靠泊，促进航运业可持续发展，提升上海国际航运中心的综合竞争力。（浦东时报）
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